恒峰娱乐app下载官网
全国客服热线:

13820338343

客户案例

针阀式热流谈射胶高温油针阀构造图类型

第九节 紧密偶件的检修 柴油机燃油编造中,高压油泵中的柱塞一套筒偶件、出油阀一阀座偶件,喷油器中的针 阀一针阀体偶件,是三对极为紧密的零件,称为紧密偶件。因为它们都是始末极细致的呆板 加工, 以是它们的尺寸和形位精度高、表观粗疏度品级高、偶件的配合精度高。比方,柱塞、 套筒的圆度和圆柱度偏差不突出 0.001mm,办事表观的粗疏度为 Ra 0.02~0.05mm,柱塞与 套筒的配合间隙惟有 0.002~0.003mm。为了知足柴油机运行时的办事条件,这些偶件还应 该拥有较高的耐磨性、耐蚀性和尺寸坚固性。 紧密偶件是正在高压燃油中办事,受到高压、磨擦和腐化等效力,使偶件配合面极易爆发 磨损、 腐化等损坏。 值得幼心的是, 纵然偶件办事表观细微的损坏也会吃紧地影响高压油泵、 喷油器、燃油编造和柴油机的平常办事。以是,轮机员应对这三对偶件予以迥殊的眷注。 一、紧密偶件的要紧损坏样式 1.柱塞—套筒偶件 柱塞—套筒是高压油泵中的一对苛重的偶件, 其效力是保障高压油泵切实的正时、 足够 的供油压力,精准的供油量和牢靠地办事。高压油泵办事一段时分后,恒峰娱乐app下载官网。柱塞—套筒偶件要紧 爆发以下损坏。 1)圆柱配合面的过分磨损 柱塞和套筒的办事表观爆发磨损, 柱塞螺旋槽相近的办事表观磨损尤为吃紧, 如图 8-43 (a)所示。配合面的磨损将使配合间隙增大,泵油压力低重,进而影响喷油压力,导致雾 化不良,燃烧恶化;各缸油泵的柱塞—套筒偶件的磨损分别,泵油压力分别,各缸喷油量不 等,致使各缸功率不等,柴油机各缸功率不均衡。 2)柱塞办事表观的穴蚀 柱塞螺旋槽相近的办事表观上爆发穴蚀,如图 8-43(b)所示。穴蚀是因为燃油喷射终 了时,螺旋槽的边际将回油孔翻开的刹那,套筒内的高压油急速冲出,使套筒内压力陡然降 低。 螺旋槽边际的油压低到该处温度对应的燃油蒸发压力时燃油气化变成气泡。 随后的高压 燃油或其压力波负气泡溃灭。 强壮的膺惩波效力使螺旋槽相近的办事表观金属剥蚀, 即爆发 穴蚀。 3)圆柱配合面上的拉痕及偶件咬死 柱塞一套简偶件圆柱配合面还会爆发纵向拉痕, 偶件卡紧以至咬死。温油针阀构造图类型 这两种损坏要紧是 因为燃油净化不良, 燃油中含有较多坚硬的呆板杂质、 配合间隙过幼和偶件资料热处分欠妥 惹起的。 2.出油阀一阀座偶件 出油阀一阀座是高压油泵中的另一对紧密偶件, 正在高压油泵中起着蓄压、 止回和减压的 效力。等容卸载式出油阀偶件的构造如图 8-44 所示。出油阀一阀座偶件的要紧损坏样式有: (1)办事表观过分磨损。出油阀的导向面、减压凸缘和密封锥面爆发过分磨损;出油阀 座的密封锥面和内孔爆发过分磨损。 偶件配合面的过分磨损将使配合间隙增大, 泵油量增加, 酿成不统统燃烧的后果。密封锥面的磨损导致密封性消重,高压油回流,泵油压力低重。 (2)阀与阀座卡紧、咬死或闭塞不苛而使出油阀处于常开的滞碍。 3.针阀一针阀体偶件 1)圆柱配合面和锥面配合面的过分磨损 针阀偶件圆柱配合面过分磨损,使配合间隙增大、喷油压力低重和雾化不良。各缸喷油 器针阀偶件磨损水准分别使各缸喷油量不等, 从而影响柴油机功率均衡和低负荷运行的坚固 性。 针阀偶件的锥面配合面是苛重的密封面。正在平常办事时,为了密封和堵截燃油急忙,要 求: (1)针阀的键角 θ? 较针阀体座面的锥角 θ 约大 0.5?~l?,如图 8-45(a)所示。 (2)偶件锥面配合面上窄幼的环形密封带 (称为阀线(b) 所示。环形密封带越窄,压强越大,锥面的密封效力和燃油喷射停止时堵截燃油的功能就越 好。 柴油机运行一段时分后,针阀偶件的锥面配合面爆发过大的磨损,使针阀下重、环形密 封带变宽或不络续或吞吐不清,针阀升程加大,针阀与阀座的撞击力加强,使锥面配合面的 磨损与毁伤尤其吃紧。锥面过分磨损后使针阀下重,即针阀位子下移,如图 8-45(b)所示。 2)针阀体端面腐化 针阀体的构造分别, 有的针阀体头部带喷孔, 另一端为平面, 与喷油器本体端面相连合; 有的针阀体两头均为平面。一端平面与带喷孔的喷油嘴连合,另一端面与喷油器本体连合。针阀式热流道射胶视频 针阀体端面持久应用会因燃油、 冷却水使其爆发微观电化学腐化, 从而使与喷油器本体 或喷油嘴连合面处的密封性消重,爆发燃油漏泄和油压低重,雾化不良等。 针阀体端面腐化可能从喷油器冷却水轮回水箱中有油星、油迹等景色举行鉴定。 3)喷孔磨损与窒碍 针阀体或喷油嘴头部散布着渺幼的喷油孔,孔径寻常正在 0.12~1.0mm 鸿沟之内,喷孔 数量约为 1~12 个。喷油器的喷油孔直径,数量和散布随机型而异。 喷油器应用一段时分后,出于高速、高压燃油的冲洗使喷孔磨损,孔径变大,雾化质地 消重;当气缸内燃烧不良、积炭吃紧时会使喷孔窒碍,针阀式热流谈射胶高孔径变幼,以至堵死。以是,不管是 喷孔磨损或窒碍均危害了燃油雾化及与燃烧室的配合,影响燃油与氛围的搀和。 针阀体喷孔四周积炭吃紧时变成炭花,如图 8-46(a)所示。这是因为针阀偶件锥面磨损 后密封不良或针阀闭塞不实时,导致喷孔滴油、漏油粘附于喷孔方圆,高温下变成炭花。喷 孔四周积炭影响燃油雾化质地,并使针阀体过热损坏。 二、紧密偶件的磨练 正在紧密偶件的百般损坏样式中最常见的是磨亏损效。 对紧密偶件磨损的磨练, 因为偶件 极为紧密难于用衡量尺寸转变量来操纵磨损水准;同时少许部位也难以举行衡量。以是,对 于紧密偶件是通过密封性磨练来明了其磨损水准和鉴定能否接连应用的。 磨练前,偶件应详尽拆卸和冲洗。偶件不拥有交流性不行分裂乱放。 1.偶件的冲洗 采用轻柴油或石油冲洗偶件,并应幼心以下几点: (1)针阀体或喷油嘴的概况面积炭采用钢丝刷肃除。肃除喷孔四周积炭时切勿毁伤喷孔。 如喷孔被积炭窒碍应采用专用通孔用具或钻头疏通喷孔。通孔时,切勿使劲过猛,省得通针 或钻头断正在喷孔内。图 8-46(b)为喷孔的通孔用具 —— 通针。 (2)偶件配合面应应用软毛刷或软布举行擦洗。冲洗清洁后用干净纸或丝绸擦干,弗成 用棉纱头或破布擦,省得尘埃或棉纱毛头粘住偶件办事表观上。 (3)冲洗后的偶件放于干净的专用容器中生存。 2.寻常性检验 偶件干净后, 可借帮低倍放大镜对偶件办事表观举行窥察, 检验有无彰彰的吃紧的磨损、 腐化、裂纹等缺陷。如发觉应依实践环境决计修复或报废。 3.偶件的磨损磨练 偶件配合面磨损使其配合精度消重,燃油败露,压力低重。临盆中可能通过检验偶件的 密封性和燃油雾化质地来明了偶件的磨损部位与磨损水准。 1)偶件密封性磨练 (1)滑动试验法 是检验偶件密封性的最轻巧的步骤,用以磨练柱塞一套筒、针阀一针 阀体的圆柱配合面密封性。 先用滤净的轻柴油冲洗和润滑偶件,然后使偶件与秤谌面成 45? 倾斜安放,把柱塞(或 针阀)抽出 1/3 配合面长度后,使其正在自重效力下自正在滑下,且柱塞(或针阀)正在套筒(或针阀 体)内转至任何位子滑下时均不得有阻滞景色。 若下滑速率迟缓、 匀称, 标明配合面无彰彰磨损, 密封性较好; 若下滑速率较疾或很疾, 标明配合面磨损较大或吃紧,密封性不良。若将柱塞(或针阀)动弹 90? 再次试验,柱塞(或针 阀)下滑迟缓、匀称,标明偶件爆发偏磨损。 (2)油液降压试验法 油液降压试验法或称燃油漏损定量法,也是磨练偶件密封性的一 种步骤。另表,另有油液等压试验法。 油液降压试验法是用通过偶件的油液压力消重肯定值时所需求的时分行动磨练密封性 的尺度,或者是用正在肯依时分内油液漏损量行动磨练密封性的尺度。 柱塞偶件油液降压试验法条件油泵正在相当于额定供油量时,油压从 30MPa 降至 5MPa 的时分应不少于 20S,标明柱塞偶件圆柱面密封性优秀。 针阀偶件圆柱配合面密封性油液降压试验法, 试验前务必举行数次喷油, 以排净编造内 的氛围。试验时燃油进入喷油器,应允将喷油器启阀压力调剂到比规则值高 2~3MPa。正在 启阀压力的油压效力下检验针阀偶件的渗油景色, 以手背擦拭针阀体头部喷孔四周, 手背应 无油,标明针阀偶件圆柱面密封优秀。 针阀偶件锥面密封性油液降压试验法:试验时,条件正在燃油压力比规则的启阀压力低 2MPa 的油压效力下,正在 l0S 内不得有渗漏,应允针阀体喷孔四周稍微潮湿,高温油针阀构造图但不得有油液 集聚景色。针阀偶件锥面密封性磨练可与其圆柱面密封性磨练同时举行。 偶件配合面密封性试验是正在船上应用喷油器试验装配来告竣的,如图 8-47 所示。磨练 柱塞偶件时,将高压油管 5 接到待检油泵上。磨练针阀偶件时,将待检喷油器装于试验装配 中,如喷油器 2。试验时,用手动泵 9 供油。喷油器雾化试验是对其偶件密封性的归纳磨练, 可与上述密封性磨练同时举行。 试验时,将启阀压力调至规则值,然后以 40~80 次/min 的速率举行喷雾试验,喷雾质 量应适应以下条件: (1)喷出的燃油应成雾状,无肉眼可见的飞溅油粒的络续油柱和局限浓稀不匀称的景色; (2)喷油起初和停止时音响响后,喷油急忙,爽利; (3)喷油起初前和停止后不得有渗漏,应允喷孔四周有潮湿景色。当针阀直径大于 l0mm 时,应允喷孔四周有油液会面景色,但不得有油滴漏。喷油器雾化试验相当苛重,遵照试验 时雾花的样式、数量、散布和油粒的细度等磨练喷油器的质地和解析滞碍由来。图 8-48 的 雾化景遇折柳响应了分其它成因。图 8-48(a)雾化不良,针阀类型是因为喷孔个别窒碍爆发滴油景色; 图(b)为针阀作为不良爆发喷雾对象偏单,遥控电动调针阀油粒粗大;图(c)为针阀锥面磨损,密封性差, 正在喷雾的同时有滴油景色;图(d)为平常喷射,雾化优秀,雾花匀称散布,喷孔四周无滴油 景色。 三、紧密偶件的补缀 1.柱塞偶件的修复 柱塞偶件圆柱配合面磨损后,寻常采用以下步骤修复: 1)尺寸选配法 将一幼批磨损报废的柱塞、 套筒折柳精磨和研磨, 湮灭几何样式偏差后按加工后的尺寸 从头装置,正在保障条件的配合间隙下互研成一对新偶件。 此法从头选配率较低,寻常约为 20% 控造,而且正在零件数目较少和船上要求下不宜采 用此法修复。但可使个别报废偶件从头获取应用。 2)补缀尺寸法 保存套筒,对其举行呆板加工湮灭几何样式偏差,按补缀后的套筒尺寸配造柱塞,互研 后抵达条件的配合间隙。 3)镀铬修复 采用镀铬工艺修复偶件使光复条件的配合间隙。 常采用偶件之一举行镀铬, 即将套筒内 孔加工获取补缀尺寸,使柱塞表圆面镀铬抵达补缀尺寸,互研成对,保障光复条件的配合间 隙和功能。此法作用高,可使 90%以上的偶件光复应用。 套筒端面腐化密封不良时可正在平板上按“8”字形研磨。 2.针阀偶件的修复 针阀偶件圆柱配合面磨损可采用柱塞偶件的修复步骤。 锥面配合面磨损后, 针阀锥面上 的环形密封带浮现变宽、 停滞或吞吐不清等景色时, 可采用研磨膏举行偶件的互研或不加研 磨膏互研,使环形密封带光复平常为止。冲洗后,举行密封性磨练。 有时针阀偶件经多次研磨修复, 但每次又很疾磨亏损去密封性, 这或者是因为材质不佳 或热处分欠妥酿成的。 针阀体端面腐化亦采用平板研磨修复。   8-9第九节 紧密偶件的检修_呆板/仪表_工程科技_专业原料。轮机爱护与补缀 第八章 柴油机要紧零件的检修
微信询价